Pada 29 Oktober, Suruhanjaya Eropah mengumumkan bahawa ia telah menamatkan siasatan anti-subsidi ke atas kenderaan elektrik China dan memutuskan untuk mengenakan tarif akhir lima tahun ke atas kenderaan elektrik tulen yang diimport dari China. Keputusan ini, yang diterbitkan dalam Warta Rasmi EU pada 29 Oktober, waktu tempatan, bermakna tarif akhir akan berkuat kuasa secara rasmi pada 30 Oktober.
EU mendedahkan tahap tarif terakhir untuk kenderaan elektrik buatan China. BYD, Geely dan SAIC, yang bekerjasama dalam tinjauan pensampelan, akan menghadapi tarif masing-masing sebanyak 17.0%, 18.8% dan 35.3%.
Selain itu, tarif 20.7% akan dikenakan kepada pengeluar kenderaan elektrik China yang bekerjasama dengan penyiasatan EU tetapi bukan sebahagian daripada kumpulan sampel.
Tarif 35.3% akan dikenakan ke atas pengeluar kenderaan elektrik China lain yang tidak bekerjasama dengan siasatan.
Selepas menunjukkan alasan yang mencukupi untuk meminta semakan berasingan, kenderaan elektrik Tesla yang dikeluarkan oleh China akan dikenakan tarif 7.8%.
EU akan secara rasmi melaksanakan tarif ini dari tarikh berkuat kuasa, dan ia memutuskan untuk tidak mengenakan tarif sementara yang diumumkan sebelum ini ke atas kenderaan elektrik China mulai 4 Julai 2024.
Melangkah ke hadapan, Suruhanjaya Eropah akan terus memantau keberkesanan langkah tarif semasa, termasuk usaha untuk mencegah pemintasan tarif ini.
Mana-mana pengilang eksport kereta yang bekerjasama dengan penyiasatan EU mempunyai hak untuk meminta semakan dipercepatkan untuk menentukan kadar tarif individunya.
Langkah tarif ini akan tamat tempoh selepas lima tahun, melainkan semakan semula dimulakan sebelum tamat tempoh tersebut.
Jika pengimport percaya pengilang pengeksport keretanya tidak menerima subsidi, atau bahawa subsidi adalah kurang daripada cukai yang dibayar oleh pengimport, ia boleh meminta bayaran balik cukai dengan memberikan justifikasi yang mencukupi dan bukti yang sepadan.
Sementara itu, EU dan China sedang giat mencari penyelesaian alternatif kepada tarif di bawah peraturan WTO untuk mengimbangi kesan subsidi China secara berkesan. Suruhanjaya Eropah juga terbuka untuk merundingkan komitmen harga secara berasingan dengan pengeksport kereta, mengikut peraturan EU dan WTO.
Sehingga kini, Suruhanjaya Eropah telah mengadakan lapan pusingan rundingan teknikal dengan China untuk meneroka alternatif kepada tarif, dan telah menunjukkan bahawa rundingan boleh diteruskan selepas tarif akhir dikenakan. Kedua-dua pihak sedang meneroka kemungkinan komitmen harga minimum untuk kenderaan yang diimport, dan sementara Suruhanjaya Eropah menyatakan bahawa "perbezaan yang ketara kekal," kedua-dua pihak bersetuju untuk mengadakan rundingan selanjutnya.
"EU kekal sebagai peneraju global dalam perdagangan terbuka, adil dan berasaskan peraturan," kata Valdis Dombrovskis, Naib Presiden Eksekutif dan Pesuruhjaya Perdagangan Suruhanjaya Eropah. "Kami mengalu-alukan persaingan, termasuk dalam bidang kenderaan elektrik, tetapi persaingan ini mesti berdasarkan medan permainan yang sama rata. Selepas penyiasatan rapi, kami telah mengambil langkah sederhana dan bersasar ini untuk mempertahankan amalan pasaran adil dan pangkalan perindustrian Eropah. Pada masa yang sama masa, kami tetap terbuka kepada kemungkinan alternatif yang berkesan."
Pada masa ini, pembuat kereta Eropah sedang berhadapan dengan kemasukan ketara kenderaan elektrik kos rendah daripada pesaing China. Suruhanjaya Eropah menganggarkan bahawa bahagian pasaran jenama kereta China di Eropah telah meningkat daripada kurang daripada 1% pada 2019 kepada 8%, dan mungkin mencapai 15% menjelang 2025. Suruhanjaya Eropah juga menyatakan bahawa kenderaan elektrik buatan China biasanya dijual pada harga 20% lebih rendah daripada yang dibuat di EU.
Walau bagaimanapun, data daripada Persatuan Kereta Penumpang China (CPCA) menunjukkan bahawa, dalam tiga suku pertama tahun ini, eksport kenderaan elektrik China ke EU jatuh sebanyak 7% tahun ke tahun. Namun, pada bulan Ogos dan September, sejurus sebelum tarif akhir EU ke atas kenderaan elektrik China berkuat kuasa, eksport kenderaan elektrik China ke EU melonjak lebih daripada 33% tahun ke tahun.