Hai semua! Hari ini saya di sini untuk memperkenalkan anda kepada model terlaris di pasaran kenderaan elektrik China - IM LS6, model pengeluaran ketiga di bawah jenama IM Motors, jenama kenderaan elektrik premium yang dimiliki bersama
IM LS6 secara rasmi memasuki pasaran pada 12 Oktober, meletakkan dirinya sebagai SUV elektrik tulen bersaiz sederhana dengan julat harga 229 900 hingga 291 900 yuan. IM LS6 menyampaikan 8 158 unit pada bulan November, menduduki tempat pertama dalam kalangan model SUV elektrik semua skala pertengahan dan besar China dari segi jualan bulanan.
Sekarang mari kita selami perkara yang menjadikan IM LS6 menonjol dalam pasaran SUV tenaga baharu yang kompetitif dengan harga dari 200 000 hingga 300 000 yuan.
Di atas semua, ia mempunyai kuasa yang sangat besar dan ketahanan yang luar biasa. IM LS6 - ialah produk pertama daripada IM Motors yang menampilkan platform dwi silikon karbida 800V tercanggih yang beroperasi pada 875V yang mengagumkan, sering dirujuk sebagai platform "quasi-900V". Gandar hadapan dan belakang menampilkan modul kuasa silikon karbida tahan haba, tahan tekanan tinggi dan kecekapan tinggi daripada Infineon dan Danfoss. Reka bentuk inovatif ini juga memberikan kuasa operasi yang lebih tinggi kepada motor atau peralatan elektrik seperti pemampat penghawa dingin, meningkatkan lagi prestasi keseluruhan kenderaan.
Dilengkapi dengan sistem pemacu elektrik termaju ini, versi motor berkembar LS6, berdasarkan platform kuasi-900V, boleh memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam hanya 3.48 saat, mencapai kelajuan tertinggi 252 km/j dan menghasilkan gabungan kuasa maksimum 579 kW dengan tork puncak 800 N. Mengecas bateri daripada 30% hingga 80% hanya mengambil masa 14 minit, menyediakan jarak 200 km dalam masa 5 minit sahaja, 350 km dalam 10 minit dan 500 km yang mengagumkan dalam 15 minit.
Selain itu, IM LS6 juga menawarkan versi "quasi-500V" platform dengan voltan operasi maksimum 458V dan jarak 680km.
Dari segi pemanduan pintar, semua versi IM LS6 dilengkapi dengan cip Orin X berprestasi tinggi dan lidar berketepatan tinggi jarak jauh ultra. Selain itu, IM LS6 memperkenalkan "AI-Pemandu Satu Kunci" yang inovatif termasuk ciri seperti Tempat Letak Kenderaan Satu Kunci, Mengikut Lorong Satu Kunci dan Pemindahan Satu Kunci, menghapuskan titik kesakitan dalam persekitaran ulang-alik bandar.
Semasa pemanduan ujian-kami baru-baru ini, Gasgoo membawa anda melalui prestasi IM LS6 dari segi kuasa dan pengendalian.
Di trek, prestasi dan keseronokan pecutan IM LS6 bercakap untuk dirinya sendiri. Namun, apa yang lebih menarik perhatian saya ialah prestasi brek selepas pecutan sedemikian. Model ini menampilkan angkup tetap empat omboh Continental semua aluminium bersepadu dan sistem brek elektronik One{3}}autonom sepenuhnya, serta cakera brek Brembo. Apabila saya menggunakan brek kecemasan pada kelajuan sekitar 100-110 km/j, IM LS6 sangat boleh dipercayai, tanpa kurus yang ketara, menghasilkan perhentian yang stabil dan selamat. Semasa pertukaran lorong tajam dan gerakan slalom yang berterusan, kereta itu mempamerkan hayunan minimum, dan gulungan badan yang diperhatikan dari luar dikekalkan sederhana berkat sistem stereng yang tepat.
Beralih kepada pengalaman pemanduan, IM LS6, dilengkapi dengan suspensi hadapan double wishbone dan suspensi belakang lima pautan, mempamerkan prestasi redaman yang sangat baik, yang amat ketara semasa ujian pada bonggol kelajuan, sama ada sepaksi atau cruciform. Goyang membujur kereta adalah minimum, dan badan cepat kembali ke keadaan stabil tanpa getaran yang tidak perlu.
Ayuh dalam perjalanan yang menarik bersama saya sambil kami menerokai keupayaan menarik IM LS6 pada halangan roller. Casis lutsinar 360 darjah memberikan pandangan yang jelas tentang keadaan kenderaan. Dengan tekanan berterusan pada pendikit, LS6 dengan mudah menavigasi laluan berhalangan, menunjukkan ketangkasannya yang luar biasa.
Semasa kami menghampiri cabaran sisi, LS6 mengagumkan dengan sistem pacuan semua rodanya, yang menggunakan motor segerak magnet kekal dwi dan teknologi pengurusan tork tepi eTAC. Sistem dinamik ini mengawal gelinciran sisi dengan berkesan, memastikan kestabilan sepanjang perjalanan. Output kuasa LS6 adalah agak linear, memberikan pecutan sisi terkawal sambil menyampaikan kuasa berterusan ke roda penggenggam.
Kami kini sedang menguji fungsi kokpit pintar model dalam pelbagai senario dalam labirin yang disediakan dengan teliti. Terokai Mod Hujan-Malam LS6, yang mensimulasikan keadaan melampau dalam hujan lebat, menyediakan demonstrasi langsung penyelesaian pengesanan titik buta menggunakan kamera pemanduan pintar. Sistem ini terbukti berguna dalam menyelesaikan masalah titik buta biasa.
Selain itu, kami menyelidiki keupayaan pemanduan bandar pintar LS6, menawarkan penyelesaian untuk senario seperti sudut buta bercermin, tempat letak kereta undur, tempat letak kereta sisi, serta ciri tempat letak kenderaan satu sentuhan dan pengesanan lorong. Fungsi tempat letak kereta sebelah satu sentuhan membolehkan kenderaan meletak kenderaan dengan ketat di tepi jalan atau dinding selepas tempat letak kereta sebelah.
Mari tukar gear dan bercakap tentang pengalaman pemanduan luar jalan. Semasa pemanduan kami di sekitar bandar, dengan penjanaan semula tenaga kinetik dilumpuhkan dan dalam mod Standard, LS6 mempamerkan pengendalian responsif dan intuitif, memberikan pelepasan kuasa yang lancar dengan input pendikit yang lembut. Stereng menyediakan kawalan yang baik, memberikan pengendalian yang sangat baik. Sistem penggantungan LS6 ditala untuk menjadi fleksibel, berkesan mengendalikan bonggol laju dan ketidaksempurnaan jalan dengan getaran minimum dan pemulihan cepat.
Di bahagian dalam, LS6 mempunyai stereng separuh jejari yang serupa dengan LS7, memberikannya rasa futuristik. Walau bagaimanapun, stereng ini mungkin mengambil sedikit masa untuk menyesuaikan diri, terutamanya apabila membuat selekoh tajam atau gerakan mengundur.
Bagi tempat duduk pula, model LS6 mempunyai nama yang menarik "POPO Sofa Cloud Sensation Seats", diinspirasikan daripada sofa Bubble Itali. Reka bentuk tempat duduk berstruktur LS6 menyediakan sokongan belakang yang baik, dan dengan kusyen 517mm untuk semua tempat duduk dan sokongan paha pemandu 50mm boleh dipanjangkan, keselesaan adalah keutamaan.
Walaupun keterlihatan dari tingkap belakang adalah terhad disebabkan oleh -reka bentuk kenderaan, sistem titik buta pandangan belakang, yang diakses dengan menekan butang tatal pada stereng, memberikan pandangan yang lebih jelas berbanding dari tingkap sahaja.
Sistem infotainment dalaman LS6 mengekalkan skrin auto-up besar LS7, dengan susun atur yang jelas bagi pelbagai aplikasi. Kebanyakan fungsi harian boleh dikawal dari skrin konsol tengah. Walau bagaimanapun, perlu diperhatikan bahawa skrin boleh menjadi panas pada suhu tinggi.
Akhir sekali, mari kita lihat secara pantas bahagian luar LS6. Tubuh yang anggun memancarkan kemesraan dan keindahan, mengingatkan batu jed yang diukir dengan teliti. Unit lidar, walaupun -masih terletak di atas bumbung, mudah disepadukan, meningkatkan estetika keseluruhan. Bampar hadapan menampilkan reka bentuk berliang untuk mengurangkan seretan aerodinamik, mempamerkan gaya SUV sporty LS6. Model ini didatangkan standard dengan roda 20 inci, yang boleh dinaik taraf kepada 21 inci, dan lebar tayar yang berbeza (depan 235 mm, belakang 265 mm) memberikan penampilan tersendiri.
LS6 benar-benar menonjol sebagai pilihan meriah yang sangat menarik bagi pasangan muda atau keluarga muda tanpa anak, meletakkan dirinya berbanding model Tesla Y dan XPeng G6.