Perbezaan terbesar antara kenderaan elektrik dan kenderaan bahan api tradisional ialah kaedah pemanduan berubah daripada litar minyak kepada litar elektrik. Oleh itu, jika anda ingin memanjangkan hayat perkhidmatan kenderaan elektrik anda, adalah sangat penting untuk mengekalkan motor dan bateri.
Dalam keadaan biasa, item penyelenggaraan kenderaan elektrik termasuk sistem bateri kuasa, sistem penyaman udara, sistem stereng, bahagian badan, sistem penyejukan, sistem brek, bahagian casis dan sistem pengecasan, sejumlah lapan item penyelenggaraan.
Jenama kenderaan elektrik domestik biasanya memberi tumpuan kepada pek bateri kenderaan dan abah-abah pendawaian voltan tinggi. Kualiti abah-abah pendawaian voltan tinggi secara langsung berkaitan dengan sama ada kenderaan itu boleh memandu secara normal, dan juga berkaitan dengan keselamatan pemandu dan penumpang. Oleh itu, pemeriksaan abah-abah pendawaian voltan tinggi kenderaan elektrik adalah bahagian penyelenggaraan yang paling penting. Biasanya, apabila menguji abah-abah wayar voltan tinggi, kakitangan mula-mula memisahkan abah-abah wayar daripada pengawal kuasa, dan kemudian menggunakan multimeter untuk menguji satu demi satu. Jika keputusan ujian berada dalam spesifikasi, ia layak. Walau bagaimanapun, kebanyakan pengeluar kereta mempunyai waranti 5-tahun pada abah-abah pendawaian voltan tinggi, yang memerlukan perhatian kami.
Bateri adalah komponen terpenting dalam kenderaan elektrik. Proses menyemak pek bateri pada asasnya serupa dengan menyelesaikan masalah kenderaan. Kakitangan menyambungkan kenderaan ke komputer melalui kabel data, dan kemudian menggunakan perisian profesional untuk memahami dengan jelas maklumat lain, seperti kuasa bateri, voltan, status komunikasi bas CAN, suhu, dll. Jika terdapat masalah dengan satu bateri, ia berkemungkinan menjejaskan status kerja keseluruhan pek bateri.
Seterusnya, periksa penyejuk motor dan penyejuk bateri. Kedua-dua penyejuk ini pada asasnya berwarna sama dengan penyejuk enjin bahan api dan dipasang di dalam bekas bilik enjin, biasanya merah jambu atau hijau.
Perhatian khusus harus diberikan untuk menggantikan minyak brek dan minyak gear transmisi kenderaan elektrik setiap 2 tahun atau 40,000 kilometer dan menggantikan penyejuk penyaman udara setiap 4 tahun atau 100,000 kilometer. Bahan penyejuk asid organik juga perlu diganti. Kriteria penggantian hendaklah berdasarkan masa atau perbatuan, yang mana dahulu.
Berkenaan kitaran penyelenggaraan kenderaan tenaga baharu, kitaran penyelenggaraan pada asasnya adalah sekali setahun atau 20,000 kilometer (mana-mana dahulu). Bagi kos penyelenggaraan di China, ia biasanya 200~300 yuan/masa. Ini hanyalah kos ujian tulen, tidak termasuk kos buruh dan kos menggantikan alat ganti.