Adakah Anda Perlu Memanaskan Kereta Anda Semasa Memandu pada Musim Sejuk? Biar Saya Kongsi 5 Cerapan Utama.
Adakah anda perlu memanaskan kereta anda semasa memandu pada musim sejuk? Sesetengah orang mendakwa bahawa tidak memanaskan kereta anda akan merosakkannya, sementara yang lain berpendapat bahawa memanaskan kereta anda sebenarnya menyebabkan lebih banyak bahaya. Bagi pemandu baru yang keliru dengan semua pendapat yang bercanggah, jangan risau! Izinkan saya berkongsi 5 cerapan penting tentang memanaskan kereta anda dan anda akan tahu apa yang perlu dilakukan selepas membacanya.
1. Dua Cara Memanaskan Kereta Anda: Memandu Melahu atau Berkelajuan Rendah
Terdapat dua cara untuk memanaskan kereta anda: satu melahu dalam keadaan terhenti, dan satu lagi memandu pada kelajuan rendah. Kaedah yang paling kontroversi ialah melahu kereta anda di tempatnya.
2. Bahaya Melahu di Tempat
Telah diketahui umum bahawa melahu membazir bahan api dan meningkatkan deposit karbon di dalam enjin. Walau bagaimanapun, terdapat satu lagi isu yang ramai orang tidak menyedari: untuk kenderaan dengan enjin suntikan terus, apabila suhu rendah, petrol yang disembur dari muncung penyuntik tidak mengabus dengan betul. Ini bermakna sesetengah petrol cecair boleh melekat pada dinding dalam silinder-fenomena yang dikenali sebagai "dinding basah" yang ramai telah dengar. Petrol ini kemudiannya bercampur dengan minyak enjin apabila gelang omboh mengikisnya dari dinding silinder.
Proses inilah yang menyebabkan sesetengah kereta mula menggunakan lebih banyak minyak enjin dari semasa ke semasa. Apabila petrol bercampur dengan minyak enjin, ia mengurangkan keberkesanan pelinciran minyak, membawa kepada peningkatan haus dan lusuh, dan akhirnya menjejaskan jangka hayat enjin.
Jadi, apa kaitannya dengan melahu di tempatnya? Melahu memanaskan enjin perlahan-lahan, yang memanjangkan fenomena dinding basah, mengakibatkan lebih banyak haus dan kerosakan pada enjin.
3. Salah Tanggapan Mengenai Aliran Minyak dan Pengisaran Kering
Ramai orang yang berkeras untuk melahu di tempat percaya bahawa apabila kereta telah diletakkan semalaman, minyak telah mengalir kembali ke kuali minyak. Mereka bimbang jika minyak tidak dibenarkan kembali ke bahagian untuk membentuk lapisan minyak, enjin akan mengalami pengisaran kering apabila kereta dipandu serta-merta. Namun, selagi kereta itu baru diparkir selama satu malam, kebanyakan minyak sememangnya telah mengalir semula ke kuali minyak. Tetapi disebabkan kelikatan minyak, lapisan minyak nipis masih akan melekat pada bahagian enjin, menghalang pengisaran kering.
Lebih-lebih lagi, selepas permulaan sejuk, berapa lama masa yang diambil untuk minyak beredar di dalam enjin? Enjin yang berbeza dengan kelikatan minyak yang berbeza-beza mengambil masa yang berbeza. Sebagai contoh, Volkswagen menguji salah satu enjin mereka dan mendapati bahawa minyak mengambil masa 12 saat untuk melengkapkan kitaran. Jadi, selepas kira-kira 30 saat melahu, minyak akan beredar dengan betul, memberikan pelinciran dan mengurangkan haus.
4. Lonjakan RPM pada Mula Sejuk Bukan untuk Memanaskan Enjin
Sesiapa yang telah memandu kereta tahu bahawa apabila enjin mula-mula dihidupkan, RPM cenderung melonjak ke sekitar 1200-1500, disertai dengan peningkatan bunyi enjin. Selepas beberapa dozen saat, RPM turun kepada kira-kira 800. Ramai orang menganggap ini adalah kereta yang memanaskan enjin dan menggunakan penurunan dalam RPM untuk menentukan bila kereta bersedia untuk dipandu.
Walau bagaimanapun, lonjakan RPM tidak bertujuan untuk memanaskan enjin. Ia direka untuk memenuhi peraturan pelepasan dengan memanaskan penukar pemangkin tiga hala, yang mesti mencapai suhu lebih 250 darjah untuk berfungsi dengan berkesan. RPM tinggi pada permulaan permulaan sejuk sebenarnya bertujuan untuk mengaktifkan penukar pemangkin dan membantu membersihkan gas ekzos.
5. Jadi, Apakah Cara Terbaik untuk Memanaskan Kereta Anda pada Musim Sejuk?
Untuk meringkaskan,ya, anda perlu memanaskan kereta anda pada musim sejuk, tetapi yang penting ialah meminimumkan masa melahu. Hadkan kepada 30 saat paling banyak, dan kemudian pandu pada kelajuan rendah dengan RPM tidak melebihi 2500. Teruskan memandu sehingga lampu suhu air padam atau penunjuk tolok suhu naik melebihi kedudukan terendah. Apabila itu berlaku, anda boleh memandu seperti biasa tanpa kebimbangan.
