Berapakah bilangan bateri kenderaan tenaga baharu yang reput selepas 100,000 kilometer?
Selepas memandu sejauh 100,000 kilometer dalam kenderaan tenaga baharu, tahap pereputan bateri berbeza-beza bergantung pada beberapa faktor, seperti jenis bateri, tabiat penggunaan, kaedah pengecasan, suhu dan persekitaran, dan sebagainya. Menurut beberapa penyelidikan dan kes sebenar, secara amnya, selepas 100,000 kilometer penggunaan, kapasiti pek bateri berkurangan sekitar 15%~20%. Maksudnya, jika jarak kereta anda ialah 500 kilometer semasa anda membelinya, jarak sebenar kereta anda mungkin berkurangan kepada kira-kira 400~450 kilometer selepas 10 tahun.
Walau bagaimanapun, kadar pereputan ini tidak mutlak, kerana tabiat penggunaan dan kaedah pengecasan setiap pemilik kereta adalah berbeza, dan pereputan bateri akan berbeza-beza. Di samping itu, beberapa kenderaan tenaga baharu menggunakan sistem pengurusan bateri termaju dan teknologi pengecasan, yang boleh memperlahankan kadar kemerosotan bateri dengan berkesan.
Jika bateri telah dibiarkan selama 10 tahun tanpa banyak digunakan, adakah tahap kemerosotan tinggi?
Pereputan bateri terutamanya disebabkan oleh tindak balas kimia dalaman dan kehilangan bahan aktif. Walaupun tidak digunakan, bateri akan kehilangan casnya secara beransur-ansur akibat nyahcas sendiri dan tindak balas kimia. Selain itu, faktor persekitaran seperti suhu dan kelembapan bateri juga akan mempengaruhi kadar pereputannya.
Oleh itu, bagi bateri yang tidak digunakan dalam tempoh yang lama, adalah disyorkan untuk menyemak status pengecasannya secara berkala bagi mengelakkan kerosakan pada bateri yang disebabkan oleh pengecasan yang terlalu rendah. Pada masa yang sama, ia juga perlu memberi perhatian kepada persekitaran penyimpanan bateri untuk mengelakkan suhu tinggi, kelembapan tinggi dan faktor lain yang tidak menguntungkan pada bateri.
Pendek kata, sama ada memandu atau meletakkan, pereputan bateri tidak dapat dielakkan. Oleh itu, kita perlu mengambil beberapa langkah untuk memanjangkan hayat perkhidmatan bateri, seperti mengelakkan pengecasan dan nyahcas yang berlebihan, memberi perhatian kepada persekitaran penyimpanan bateri dan sebagainya.
Terdapat banyak kes dalam talian: contohnya, Prestasi 2019 Tesla Model 3, yang telah diluluhawa dan telah memecut 100,000 batu, masih mempunyai 89.4% kesihatan bateri . Julat itu adalah sekitar 275-280 batu apabila baharu, dan kini turun kepada 245-250 batu. Ia adalah sedikit diskaun, tetapi masih teguh seribu batu memandangkan kekerapan penggunaan dan tabiat pengecasannya. Model 3 ini memecut dari 0 hingga 60 batu dalam hanya 0.05 saat lebih perlahan daripada kereta baharu, dan seiring dengan berlalunya tahun, kelajuannya tetap sama.
Oleh itu, untuk masalah kemerosotan bateri kenderaan tenaga baharu, pemilik kereta perlu menyemak status bateri dengan kerap, elakkan terlalu banyak nyahcas dan mengecas, dan memastikan bateri dalam persekitaran suhu yang sesuai untuk memanjangkan hayat perkhidmatan bateri. Pada masa yang sama, pemilik kereta juga boleh merujuk kepada cadangan penyelenggaraan bateri pengeluar kereta, untuk mengambil cara pengecasan dan penggunaan yang lebih saintifik, bagi memperlahankan kadar kemerosotan bateri.